依韵

小试迈腾，动力赢我心！

    周末傍晚时分，闲来无事的我遛弯来到了位于北京北4环外的一个一汽大众4S店深度试驾了上市不久的迈腾。

    外观：

    从外观上说，，对于一个早已热忠速腾的爱车人士来说U型大前脸，并没有给我太多的惊喜，后尾部设计略似速腾，但是细心的朋友一定可以看到区别：后部的曲线凹型比速腾来的更时尚。轮胎是固特异的（网上很多人说是韩太，不知道为什么）。做功不用说，没有可质疑的。

    内饰：

 
    全方位真皮座椅显尽豪华，米黄色调淡雅幽静。门窗高度提升，也许是采用了奥迪的设计原理，凸显迈腾高级车档次。驾驶座的包裹程度非常舒服，腿部边缘有所颠高，即使是长途驾驶也不会绝的疲劳，最让我感到满意的是方面盘手感特别细腻，而且可以6方位调节，满足任何人的驾驶需求，德系车的人性化设计由此可见。当然，略有不满的是中控台是防桃木的，如果换成真桃木的也许就更先价值所在。电子装置一应俱全，工艺上也体现了大众的优势所在。设计位置符合驾驶者的习惯。后排空间绝对够用，而且后座中央扶手设计巧妙，可放置饮料、烟或公文之类，后座椅的包裹性也很强，如果累了小寐一会也是很惬意的。关门厚重感强烈，一些细节设计得还是比较到位的，装配工艺提升空间还是有的。

    试乘：

    销售员出门后先是远远的将所有窗户遥控降下，我们来到车跟前，销售员进车点火，听发动机声音就能辨别出来是部德国车，相比起日系车启动时的音量更加嘭彭有力。起步，不在需要拉什么手刹之类的，销售员只需按下左边大灯开关旁边的电子手刹，一给油，车子平稳的开始移动，进入试驾路段，销售员说：我稍微开猛一点，以感觉一下。提速，好家伙，这1.8TSI真不是盖的，确实给力，在近乎于100米左右的路段，时速依然超越80，2挡推背感感更是强烈之极。

    路段尽头接急弯90度（而且很狭窄，将够1个半车宽吧，反正肯定没法措车，道路是单行线），销售员稍微带了脚刹车便用我我发想象的速度拐过来了（绝对不下50公里/小时），接着又来一次，由于试驾路段是四方形的场地道路，所以连续感受了PQ46平台产物确实是鹤立鸡群！通过跟销售员沟通，他也承认即使是马6也无法达到这样的速度过这样的弯道，因为曾经他们也开着马6跟着迈腾后面以同样的时速走这个试驾路，结果马6侧滑出了试驾路（这个经销商旁边就是卖马6的，更何况都是一汽的，都在一个大大的院子里），这个虽然是他口说的，但我也觉得可信，因为我开过很久马6，对其操控性又比较深的了解，也知道马6同样具备防侧滑电子装备，但是也觉得马6是无法以这个速度过这个弯道的（我绝对不是托，我到现在也喜欢马6），更何况路面上确实是有一道横着侧滑出路面的黑色轮胎印记。

    试驾：

    挂好安全带，提速......推背感持续不断，变速箱升档没有任何顿挫，随着机器的轰鸣，我也同样来到了这个弯道，不行，我是说什么也不敢以他的速度来过这个弯道的，不为别的，命是自己的，车不是自己的，除了事故又要赔车还要受皮肉之苦，何苦呢？知道这车厉害就可以了，这样极限的挑战还是不玩得好。但是毕竟这车的底盘着实给了我很大震撼。估计如果遇到紧急情况，车辆的紧急避险能力是其他车所很难比拟的。论静音好像确实是如网上大家所批判的没有大众以往的产品做得好，但是应该不仅仅是轮胎（毕竟这车的轮胎是固特异的）。

    试驾了N多圈后，我的感觉是：1，提速绝对够用，无论是起步还是超车。2，空间布局合理，未见局促。3，电子装备齐全，主动安全被动安全装备全面。4，变速箱排档顺滑，激烈驾驶S档可以极大的压榨出发动机能量。5，惊喜亮点是AUTOHOLD（电子手刹）方便至极。6，PQ46平台确实在操控上领先一筹，迈腾的车身稳定性出色，转向精准，弯道侧倾很小。7，在噪音的屏蔽上应该在下下功夫，毕竟大众的产品一向在这方面是比较出色的。8，座椅应当根据中国人的审美观点加以改进。9，备胎最好还是提供全尺寸同牌子同花纹的，怎么会连尺寸、牌子、花纹都不一样呢？10，后备箱空间宽敞，开口也比较大，很符合取放物品的便利性。

    从个人角度来说我喜欢这辆车的操控，确实给我很大惊喜，外观来说就是见仁见智了，好些人都说迈腾是大一号的速腾，看惯了速腾还真有那么一点感觉，如果一汽大众在国内先引进迈腾在推速腾的话也许就会好多了。